哪里的产业配套最完善，车企哪里的区位交通最发达，哪里的产业就最有竞争力。

铂族金属虽然在传统上不利于电催化CO2加氢，氢电但现在可以作为Cu基体上的合金单原子来利用，氢电以显著地提高反应效率和选择性地产生碳氢化合物，这是许多其他铜基合金无法实现的反应目标。多晶Cu、司猛多晶Pd1CuSAA和形状受控的Pd1CuSAA在不同电压（相对于RHE）下的a C2 H4和b CH4的部分电流密度。

使用aCuNP和bPd1CuSAA还原CO2时，发力通过质谱仪检测的循环伏安图和实时碳氢化合物产物分布 ©2023TheAuthor(s)图5CO2还原过程中在Cu上的Pd对产物分布的影响。Pd1CuSAA能高效通过CO2 RR轻松地形成CH4和C2H4，车企同时抑制不必要的析氢反应的发生。氢电原文详情：https://doi.org/10.1038/s41467-023-38777-y本文由K.L撰稿。

在汽车电气化的大趋势下，司猛铂族金属重型汽车催化剂逐渐被淘汰，这一新发现为铂族金属催化剂应用在全球市场上提供了独特的机会。发力c CO2还原FE%和电流密度的比较©2023TheAuthor(s)图3DFT计算Pd1CuSAA中单原子Pd对调节CO*吸附和HER的作用。

一、车企【导读】    近年来，车企在CO2氢化生成能量密集型碳氢化合物分子（HCs）的催化反应中，以CO2加氢而不产生H2为特征的电催化CO2还原反应（CO2RR）备受关注

第三、氢电PCB板：本身材料劣质，覆铜偏薄，设计不合理，工艺差导致铜线有毛刺等现象均会产生电路短路，成为火灾隐患的根源。我们进一步展示了该方法的多样性，司猛通过调整超材料的几何形状，司猛使其在中红外波长范围内工作，从而在原本缺乏此类探测器的范围内提供高速和成本效益高的探测器。

尽管在光子集成电路上使用石墨烯已经展示了多种功能应用，发力但光子集成电路的整合也有其代价。车企图（G）中展示的模拟接触金属引起的电势偏移显示了由于交替接触金属而引起的P-N掺杂。

自由空间耦合和紧凑集成：氢电本文展示了通过自由空间耦合的方式将光信号直接耦合到探测器中，氢电避免了光子集成电路中的限制，并且实现了紧凑的集成。司猛电光带宽：本文展示了具有大于500GHz的电光带宽的图形石墨烯探测器。